En su último análisis del impacto del conflicto de Oriente Medio en las economías mundiales, el FMI lo resumió así: « Aunque la guerra podría moldear la economía mundial de diferentes maneras, todos los caminos conducen a precios más altos y a un crecimiento más lento».El martes, los precios de la gasolina en Estados Unidos superaron el promedio de 4 dólares por galón por primera vez desde 2022, debido a que la guerra con Irán está provocando un aumento vertiginoso de los precios del combustible en todo el mundo.
Los conductores expresaron su frustración con el presidente Donald Trump, culpándolo de iniciar una guerra con Irán, mientras que los precios de la gasolina superaron los 4 dólares por galón por primera vez desde 2022.
El precio mundial del petróleo, de referencia en el mercado, se encamina a su mayor subida mensual registrada en marzo, superando incluso el de 1990, cuando Irak invadió Kuwait. Sucede que Irán continúa consolidando su control sobre el estrecho de Ormuz mediante un modelo de tránsito selectivo, que permite el paso de buques y tipos de carga específicos a través de corredores dentro de sus aguas territoriales. Esto incluye envíos de energía con destino a China, flujos de carga agrícola y ciertos movimientos de gas natural de petróleo (GLP), lo que refuerza un marco de acceso basado en permisos en lugar de un cierre total.
Michael Roberts
El informe del FMI es inusualmente claro. El conflicto podría terminar pronto, como afirman Trump y Rubio (presumiblemente mediante un acuerdo con Irán en el que este último ceda a las exigencias estadounidenses). O, más probablemente, se trate de un conflicto prolongado que se extienda hasta abril y más allá, posiblemente con tropas estadounidenses sobre el terreno intentando romper el control iraní sobre el estrecho de Ormuz y «buscando sus arsenales nucleares».

En cualquier caso, los precios del petróleo crudo se mantendrán altos durante algún tiempo (y aún más los de los productos derivados del petróleo, que han subido aún más).

Esto implica dos cosas. A corto plazo, la inflación global aumentará. Si el conflicto se prolonga, a la inflación en alza se sumará una desaceleración del crecimiento económico y la probabilidad de que incluso algunas de las principales economías entren en recesión. La estanflación es segura y la recesión es posible.
Si las instalaciones de petróleo y gas sufren daños permanentes o quedan fuera de servicio durante un largo período, los precios del petróleo subirán aún más, alcanzando los 150 dólares por barril —casi el triple de los niveles previos a la guerra—, y los precios del gas natural se dispararían hasta los 120 euros por MWh, cuatro veces más que antes de la guerra. Este aumento sería comparable a la crisis mundial de suministro de finales de la década de 1970, que contribuyó a la alta inflación y a la recesión global. El ministro de Finanzas francés, Roland Lescure, calcula que entre el 30 % y el 40 % de la capacidad de refinación del Golfo ya ha resultado dañada o destruida por los ataques de represalia de Irán, lo que provoca un déficit de 11 millones de barriles diarios en los mercados petroleros mundiales. Lescure advirtió que podría llevar hasta tres años restaurar las instalaciones dañadas y varios meses reactivar las que fueron cerradas de urgencia.
Los economistas de Goldman Sachs ofrecen tres escenarios: el escenario base contempla una interrupción de seis semanas en la que el precio del crudo sube a 120 dólares por barril antes de caer a entre 80 y 100 dólares, sin daños permanentes en la infraestructura. El segundo escenario es una guerra a medio plazo (diez semanas) en la que el precio del crudo se dispara a 140 dólares por barril, manteniéndose por encima de los 95 dólares durante otras diez semanas. Esto dejaría una huella permanente en la producción. El tercer escenario es apocalíptico (con diez semanas de guerra y daños permanentes). En este caso, el precio del petróleo sube a 160 dólares por barril y no vuelve a bajar de los 100 dólares en el futuro previsible debido a los daños en las instalaciones de producción.
El último informe de perspectivas económicas de la OCDE ya ha revisado a la baja las previsiones de crecimiento del PIB real en las principales economías este año debido a la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. Todas las economías del G7, excepto Estados Unidos, crecerán más lentamente este año de lo previsto, siendo el Reino Unido el que más se verá afectado, pasando del 1,2% al 0,7%. La economía estadounidense crecerá más rápido de lo previsto, según la OCDE, gracias al aumento de sus exportaciones de petróleo y gas. La OCDE también ha elevado su previsión de inflación en las principales economías del G20, del 2,8% al 4%. Argentina tendrá la tasa de inflación más alta del G20, con un 31%, y China la más baja, con un 1,3%. La inflación en Estados Unidos aumentará del 2,9% actual al 4,2%. Si la guerra se prolonga durante el próximo trimestre, es probable que estas previsiones de crecimiento se reduzcan aún más y que aumenten las de inflación.
Previsiones de crecimiento revisadas de la OCDE

En mi opinión, contrariamente a las previsiones optimistas de la OCDE sobre el crecimiento estadounidense, Estados Unidos no escapará a esta recesión. Según economistas del Royal Bank of Canada, si los precios del petróleo se mantienen en 100 dólares por barril, el crecimiento del PIB real estadounidense podría reducirse en 0,8 puntos porcentuales (del promedio actual del 2% anual a cerca del 1%) y la inflación en Estados Unidos podría alcanzar el 4% anual.
La Organización Mundial del Comercio (OMC) prevé que, si los precios de la energía se mantienen persistentemente altos, el crecimiento del comercio de mercancías este año se ralentizará del 1,9% al 1,5%. El crecimiento de las exportaciones de América del Norte se ralentizará ligeramente, pasando de una expansión del 1,4% al 1,1%, pero Europa se verá gravemente afectada, con una contracción de las exportaciones del 0,6% en lugar de un crecimiento del 0,5%. El impacto en el crecimiento será igualmente desigual: mientras que la energía costosa podría impulsar el crecimiento del PIB en América del Norte este año hasta el 2,5% (desde una base del 2,3%), ralentizaría el crecimiento del PIB en Asia hasta el 3,1% desde el 3,9%. En Europa, una guerra prolongada paralizaría prácticamente la economía, ralentizando su expansión hasta el 0,4% desde una estimación previa del 1,6%. Un análisis del BCE también estima que una guerra prolongada implicaría una profunda y prolongada recesión de la producción con una inflación persistentemente alta.
La Organización Mundial del Comercio (OMC) prevé que, si los precios de la energía se mantienen elevados, el crecimiento del comercio de mercancías este año se ralentizará del 1,9% al 1,5%. El crecimiento de las exportaciones de América del Norte se ralentizará ligeramente, pasando de una expansión del 1,4% al 1,1%, pero Europa se verá gravemente afectada, con una contracción de las exportaciones del 0,6% en lugar de un crecimiento del 0,5%. El impacto en el crecimiento será igualmente desigual: mientras que el elevado coste de la energía podría impulsar el crecimiento del PIB en América del Norte este año hasta el 2,5% (desde un nivel base del 2,3%), ralentizaría el crecimiento del PIB en Asia hasta el 3,1% desde el 3,9%.
En Europa, una guerra prolongada paralizaría prácticamente la economía, ralentizando su expansión al 0,4% desde una estimación previa del 1,6%. Un análisis del BCE también calculó que una guerra prolongada implicaría una caída profunda y prolongada de la producción con una inflación persistentemente alta. La inflación anual de la zona euro ya subió al 2,5% en marzo, desde el 1,9% de febrero. Esta fue la tasa más alta desde enero de 2025, lo que elevó la inflación por encima del objetivo del 2% del BCE, mientras que los costes energéticos se dispararon un 4,9%, el primer aumento anual en casi un año y el más pronunciado desde febrero de 2023, impulsado por el conflicto en Oriente Medio.

Además, un aumento vertiginoso de los precios de la energía no solo eleva la inflación general, sino que, llegado un punto, obliga a hogares y empresas a recortar gastos e inversiones para poder pagar sus facturas energéticas. Se convierte en un impuesto al crecimiento. De hecho, los costes de endeudamiento, reflejados en los rendimientos de los bonos gubernamentales a largo plazo, ya están aumentando en las principales economías.
¿Hasta qué punto y durante cuánto tiempo deben subir los precios de la energía (y de otras materias primas clave) para que se produzca una recesión? Existen diversas estimaciones. Paul Krugman, el economista keynesiano, considera que la elasticidad precio de la demanda de petróleo crudo es baja ; es decir, incluso grandes aumentos de precios solo provocan pequeñas disminuciones en la demanda (es decir, en el PIB). Pero esta vez podría ser diferente. Calcula que una «perturbación leve» (precio del petróleo entre 100 y 150 dólares/barril) reduciría la oferta en Estados Unidos en aproximadamente un 8%. Una perturbación moderada (precio del petróleo entre 120 y 230 dólares/barril) provocaría una caída del 12% en el crecimiento económico estadounidense. Una perturbación grave (precio del petróleo entre 155 y 370 dólares/barril) reduciría la oferta estadounidense en un 16%.
Un conflicto prolongado afectaría con mayor dureza a Oriente Medio y Asia. Los estados del Golfo perderían su lucrativo flujo turístico y las aerolíneas podrían verse obligadas a evitar la zona para sus rutas internacionales. Los tiempos de opulencia y lujo para los extranjeros llegarían a su fin en estos lugares. Con grandes proyectos de infraestructura en los países del Golfo afectados por huelgas, los trabajadores migrantes de la construcción tendrían menos dinero para enviar a sus familias, una pérdida que afectaría a hogares de todo Oriente Medio y el sur de Asia. Los trabajadores de los países del Golfo envían anualmente 88.000 millones de dólares en remesas. Países como Egipto, Pakistán e India son los principales receptores, con decenas de miles de millones de dólares al año, lo que representa más de la mitad de todas las remesas recibidas en estas economías. Egipto, Pakistán y Jordania reciben cada uno más del 4% de su PIB en remesas procedentes del Golfo.
Société Générale estima que cada aumento sostenido de $10 en los precios del petróleo ampliaría el déficit por cuenta corriente de la India —actualmente alrededor del 1% del PIB— en medio punto porcentual y reduciría el crecimiento económico en un 0,3%. A $100/barril, eso significaría un déficit por cuenta corriente del 3% del PIB y una reducción del crecimiento económico de un pronóstico del 6,4% para 2026 al 5%. El Centro para el Desarrollo Global (CGD), una organización con sede en Washington, compiló una lista de 17 países más vulnerables a los impactos de la guerra de Irán. Trece de ellos son africanos, incluidos Angola, Nigeria, Egipto, Ghana y Etiopía. En Asia, Pakistán, Bangladesh y Sri Lanka fueron considerados vulnerables, y Jordania fue señalada en Oriente Medio.
En conjunto, el aumento de los precios del petróleo y la devaluación del tipo de cambio provocarán un impacto negativo en la relación real de intercambio para muchos países, dificultando el pago de la deuda externa y la acumulación de reservas de divisas. Los países con una elevada deuda externa y bajas reservas estarán especialmente en riesgo. Por ejemplo, Egipto podría necesitar refinanciar más de 4.000 millones de dólares en eurobonos pendientes el próximo año; Jordania y Pakistán podrían necesitar refinanciar alrededor de 1.000 millones de dólares cada uno.
Aproximadamente el 70% de las importaciones de urea de Brasil y el 40% de las de India —esenciales para su sector agrícola— provienen del Golfo a través del Estrecho de Ormuz. Los países del Golfo importan la mayor parte de sus alimentos: el 75% de su arroz llega a través del estrecho, así como más del 90% de su maíz, soja y aceite vegetal.¹² Además de todo esto, países como Bangladesh, India y Pakistán se verán afectados por la inevitable caída de las remesas de millones de sus ciudadanos que trabajan en los países del Golfo, a medida que la guerra impacta la economía regional.
Tres países se verán menos afectados. Estados Unidos cuenta con abundantes reservas estratégicas y, por supuesto, con su propia producción nacional. Si bien China depende en gran medida del petróleo de Oriente Medio (principalmente de Arabia Saudita), ha estado acumulando reservas estratégicas precisamente para este tipo de eventos y debido a la preocupación por las sanciones estadounidenses. El año pasado, China importó cerca de la mitad de su petróleo crudo y casi un tercio de su gas natural licuado de Oriente Medio. Sin embargo, ha acumulado agresivamente reservas estratégicas de combustibles fósiles. Se estima que China posee las mayores reservas de emergencia de petróleo del mundo, con un total de 1300 millones de barriles.
China también ha realizado importantes inversiones en electrificación. La electricidad representa el 30 % del consumo energético del país —un 50 % más que en Estados Unidos o Europa—, lo que la protege mejor del aumento de los precios mundiales del petróleo. (Gracias a su rápido desarrollo de la energía solar y eólica, ya representa aproximadamente un tercio de la capacidad mundial de generación de energía renovable). Según estimaciones de Goldman Sachs, una matriz energética diversificada, múltiples proveedores y el acceso a rutas que evitan el Golfo implican que solo alrededor del 6 % del consumo energético total de China está directamente expuesto a las interrupciones en el estrecho.
Por lo tanto, China está bien posicionada para afrontar cualquier escasez; y aún puede recurrir a mayores importaciones de petróleo de Rusia y Sudamérica, donde ha incrementado el suministro en los últimos años para evitar Oriente Medio. Irónicamente, Rusia se beneficiará del aumento de los ingresos procedentes de sus exportaciones de energía.
Un estudio reciente sobre todas las guerras desde 1870 reveló que: « la producción cae casi un 10 % en la economía del país en conflicto, mientras que los precios al consumidor aumentan alrededor de un 20 % (en relación con las tendencias previas a la guerra)». Además , «las economías de los países beligerantes, e incluso las de terceros países, experimentan dinámicas igualmente desfavorables si están expuestas al conflicto a través de vínculos comerciales». La producción en los socios comerciales cercanos cae un 2 % con respecto a la tendencia. Esta guerra superará fácilmente estos promedios si se prolonga mucho más.
La Semana Santa se perfila como un punto de inflexión crucial en la guerra. ¿Se alcanzará un acuerdo o Estados Unidos iniciará una nueva fase del conflicto con tropas terrestres? En cualquier caso, lo cierto es que todos los caminos conducen a la estanflación.
Michael Roberts es un economista marxista británico, seguidor de la visión marxista de la sociedad durante más de 40 años. Ha trabajado como analista económico en la City de Londres durante más de 30 años. Es editor del blog The next Recession.
Ha publicado, entre otros ensayos, The Great recession: a marxist view (2009) y en junio de 2016 su nueva obra The Long Depression:Marxism and the Global Crisis of Capitalism, cuyatraducción castellana La larga depresión. Cómo ocurrió, por qué ocurrió, que ocurrirá a continuación ha publicado El Viejo Topo.
NUEVA YORK (AP) — Los precios de la gasolina en Estados Unidos superaron el martes un promedio de 4 dólares por galón por primera vez desde 2022, a medida que la guerra con Irán continúa impulsando al alza los precios del combustible en todo el mundo.
Según la AAA, el precio promedio nacional de un galón de gasolina regular es ahora de 4,02 dólares, más de un dólar más caro que antes de que comenzara la guerra el 28 de febrero. Este es el mayor aumento mensual registrado por la asociación automovilística. La última vez que los conductores estadounidenses pagaron colectivamente tanto en las gasolineras fue hace casi cuatro años, tras la invasión rusa de Ucrania.
El precio indicado es un promedio nacional, lo que significa que en algunos estados los conductores llevan tiempo pagando bastante más de 4 dólares por galón. Los precios varían entre estados debido a factores que van desde la disponibilidad de combustible en la zona hasta las diferentes tasas impositivas.
Desde que Estados Unidos e Israel iniciaron la guerra contra Irán hace un mes, el precio del petróleo crudo —el principal componente de la gasolina— se ha disparado y ha fluctuado rápidamente. Esto se debe a que el conflicto ha provocado profundas interrupciones en la cadena de suministro y recortes en la producción de los principales productores de petróleo de Oriente Medio. Tanto el crudo Brent, el estándar internacional, como el crudo de referencia estadounidense se cotizan ahora a más de 100 dólares por barril , frente a los aproximadamente 70 dólares previos a la guerra.
Los automovilistas de todo el mundo se enfrentan a precios más altos de la gasolina. En París, por ejemplo, la gasolina cuesta 2,34 euros por litro (2,68 dólares), lo que equivale a unos 10,27 dólares por galón.
El aumento del precio de la gasolina coincide con la situación de muchos hogares que siguen enfrentando dificultades para afrontar el costo de vida. A medida que los conductores pagan más para cubrir necesidades básicas como la gasolina, o incluso las facturas de servicios públicos afectadas por el alza del precio del combustible, muchos se verán obligados a recortar gastos en otros ámbitos. Esto podría tener consecuencias negativas para la economía en general.
Antes de iniciar la guerra , el presidente Donald Trump se jactaba de mantener bajos los precios de la gasolina. Los precios al consumidor y el costo de vida ya se han convertido en temas polémicos en este año de elecciones de medio término. Una encuesta reciente de AP-NORC reveló que el 45% de los adultos estadounidenses están «extremadamente» o «muy» preocupados por poder costear la gasolina en los próximos meses, un aumento considerable respecto al 30% registrado poco después de que Trump ganara las elecciones presidenciales de 2024.
Más allá de las visitas a las gasolineras, los analistas afirman que el alto costo del combustible repercutirá en los precios de los alimentos, que deben reabastecerse con frecuencia y podrían experimentar aumentos debido al incremento de los costos de transporte y embalaje para las empresas. Otros servicios de carga también se han visto afectados. El Servicio Postal de EE. UU. está solicitando un recargo temporal del 8 % en algunos de sus productos más populares, incluido el correo prioritario.
El diésel estadounidense, utilizado en muchos camiones de carga y reparto, se vende ahora a un precio medio de 5,45 dólares el galón, frente a los aproximadamente 3,76 dólares el galón que costaba antes de que comenzara la guerra, según la AAA.
“Esto significará facturas más caras para los camioneros, tractores y trenes que impulsan la economía estadounidense con combustible diésel. Significará que los consumidores probablemente se enfrentarán a un aumento en los precios de los alimentos y, en términos generales, a un aumento de la inflación en Estados Unidos”, dijo Patrick De Haan, jefe de análisis de petróleo del servicio de seguimiento de combustible GasBuddy.
Es posible que esos precios suban aún más. Para frustración de Trump , la mayor parte del tráfico de petroleros en el estratégico estrecho de Ormuz —por donde antes transitaba aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial— permanece paralizado . Esto ha provocado recortes en la producción por parte de los productores de la región, que no tienen forma de llevar su crudo al mercado. Mientras tanto, Irán, Israel y Estados Unidos han atacado instalaciones de petróleo y gas, lo que agrava la preocupación por el suministro.
“Me parece indignante”, dijo Kelly Gravlin sobre los precios de la gasolina mientras llenaba el tanque de su Toyota 4Runner en un Costco en Commerce Township, al noroeste de Detroit. El martes pagó alrededor de $3.95 por galón de gasolina regular sin plomo, con un costo final de $70.73.
“Estamos en una guerra en la que no deberíamos estar y que, por lo tanto, está provocando un aumento desmesurado de los precios”, dijo Gravlin. “Y esto lo dice un presidente que hizo campaña prometiendo bajar los precios de la gasolina”.
Alisa Howell, de Charlotte, Carolina del Norte, normalmente llena el tanque por completo cuando va a la gasolinera. Pero ahora, dice que solo compra el combustible suficiente para hacer lo que necesita cada día.
Howell espera que los precios de la gasolina bajen, como Trump prometió en su momento, pero recalcó que la insensatez del gobierno sigue afectando el sustento de la gente. Culpó a la administración por la decisión de atacar a Irán y añadió que no cree que valiera la pena ir a la guerra.
“Es una injusticia para todos. Da igual si eres demócrata o republicano. Nos afecta a todos”, dijo Howell.
Muchos conductores buscan precios más bajos donde sea posible. Danielle Ervin, de Novi, Michigan, se detuvo el martes por la mañana en una gasolinera Speedway local porque ofrece un descuento de 11 centavos por galón.
Aun así, en general, Ervin dijo que lo que paga ahora es «terrible». Señaló que ha tenido que recortar otras partidas de su presupuesto.
“Tuve que reducir el uso de algunos servicios de streaming en casa, así que los niños están un poco molestos por eso. También tuve que cambiar de supermercado para comprar frutas y verduras”, dijo Ervin. “Y además, no me compro cosas para mí —zapatillas, ropa y demás— porque tengo que mantener a la familia”.
A pesar de los esfuerzos de algunos gobiernos de todo el mundo por aumentar la oferta, incluido el uso de las reservas de petróleo de emergencia , los precios siguen siendo elevados. Analistas como De Haan reiteran que todas las miradas están puestas en el estrecho de Ormuz, y señalan que si la vía marítima permanece bloqueada el tiempo suficiente, la gasolina en Estados Unidos podría alcanzar un promedio de 4,50 dólares por galón, o incluso acercarse al récord anterior de 5 dólares.
Muchos factores influyen en el precio que pagan los consumidores en la gasolinera. Si bien el elevado precio del petróleo es el principal responsable del aumento actual, los precios de la gasolina en EE. UU. suelen subir un poco en esta época del año. Más conductores salen a la carretera por las vacaciones de primavera y aprovechan para llenar el tanque, lo que genera una mayor demanda. El clima cálido propicia el uso de gasolina de verano, cuya producción es más costosa que la de invierno.
Y, como siempre, algunos estados tienen precios más altos que otros. El martes, según la AAA, California registró el precio promedio más alto, cerca de $5.89 por galón de gasolina regular. Mientras tanto, Oklahoma tuvo el precio más bajo, alrededor de $3.27 por galón.
Los conflictos geopolíticos ya han contribuido al alza vertiginosa de los precios de la gasolina en el pasado. El precio promedio en Estados Unidos alcanzó su nivel más alto, superando los 5 dólares por galón, en junio de 2022 , casi cuatro meses después del inicio de la guerra en Ucrania y de que los líderes mundiales impusieran sanciones contra Rusia, uno de los principales productores de petróleo.
Los precios de la gasolina bajaron posteriormente desde ese récord. Antes del martes, según datos de la AAA, el promedio nacional se había mantenido por debajo de los 4 dólares desde mediados de agosto de 2022.
Otras regiones del mundo que dependen en mayor medida de las importaciones de combustible de Oriente Medio, especialmente Asia , han sufrido crisis energéticas más severas en el contexto de la guerra con Irán. La posición de Estados Unidos como exportador neto de petróleo le proporciona un respaldo económico, pero esto no significa que sea inmune a las subidas de precios. Estados Unidos sigue importando crudo y productos refinados como la gasolina. Además, el petróleo es una materia prima que se comercializa a nivel mundial.
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Los periodistas de Associated Press Corey Williams en Novi, Michigan, Erik Verduzco en Charlotte, Carolina del Norte, Mike Householder en Detroit, Angela Charlton en París y Bill Barrow en Washington contribuyeron a este artículo.
Desde el cierre del Estrecho de Hormuz, Irán atacó, al menos, 21 embarcaciones comerciales e infraestructura marítima offshore, según Windard IA, una plataforma online que provee datos marítimos en tiempo real. Los barcos atacados fueron de países como India, Tailandia, Japón, Grecia, Malta, EE.UU., Islas Marshall, Gibraltar, Bahamas, Honduras, Palaos y Angola. Las víctimas fueron marineros indios, indonesios, filipinos y bahreiníes; un total de ocho muertos según la Organización Marítima Internacional.
Esta demostración de fuerza le sirvió a Teherán para cerrar el flujo de Hormuz y administrarlo según su conveniencia. El tráfico en el Estrecho cayó un 90% respecto a los niveles previos al conflicto. Para el 15 de marzo, habían cerca de 20.000 marineros varados en el Golfo Pérsico, en, al menos, 700 buques, entre ellos, 400 petroleros con 200 millones de barriles a bordo, según Silke Lehmköster del gigante naviero alemán Hapag-Lloyd. Para Windard IA; “Irán continúa consolidando su control sobre el estrecho de Ormuz mediante un modelo de tránsito selectivo , que permite el paso de buques y tipos de carga específicos a través de corredores dentro de sus aguas territoriales. Esto incluye envíos de energía con destino a China, flujos de carga agrícola y ciertos movimientos de gas natural de petróleo (GLP), lo que refuerza un marco de acceso basado en permisos en lugar de un cierre total”.
Su petróleo, por ejemplo, sigue fluyendo con normalidad hacia China con más un millón de barriles diarios. Y un ingreso récord estimado de 139 mil millones de dólares diarios por el aumento del precio del barril de petróleo por encima de los 100 dólares. Más de cuatro mil millones solo en el casi mes que lleva la guerra.
Pero ¿Cómo empezó todo?
Luego del asesinato del ayatollah Jamenei el 28 de febrero, la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) transmitió un mensaje de radio a todos los buques en el Estrecho de Hormuz; “nadie tiene permitido pasar por el Estrecho”. Desde este momento, comenzaron a registrarse varios intentos de sortear el bloqueo mientras los precios de seguros, fletes y petróleo se disparaba por las nubes. El primero de marzo, tres barcos fueron alcanzados por ataques iraníes; el Skylight, un petrolero de bandera de Palau, fue dañado cuando impactó un proyectil iraní cerca del puerto de Khasab, Omán, el MKD Vyom de Islas Marshall, a pocas millas náuticas de Mascate, Omán, fue destruido por un dron kamikaze , y el Hercules Star de Gilbratar en Mina Saqr en los Emiratos Árabes Unidos (EAU).